Xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng gì? 3 loại hệ thống làm mát mà bạn nên biết

08/09/2022

6939

Xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng gì?

Khi hoạt động, xe máy sẽ chịu rất nhiều tác động từ môi trường cũng như động cơ và sẽ bị nóng lên. Do đó chúng cần được trang bị hệ thống làm mát cho xe. Vậy xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng những vật liệu gì? Hãy cùng Muaban.net tìm hiểu qua bài viết hôm nay nhé!

Tìm hiểu hệ thống làm mát của xe Honda

Hệ thống làm mát là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe máy. Nếu làm mát không đủ, động cơ và các bộ phận sẽ bị quá nhiệt, dầu bôi trơn sẽ mất chức năng làm cho piston bị kẹt trong thành xilanh và gây hư hỏng các bộ phận khác của động cơ. Vì lý do khi động cơ hoạt động, cần có hệ thống làm mát phù hợp để đảm bảo hoạt động trơn tru và tạo ra công suất tối đa.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát

Mục lục

Hệ thống làm mát từ dầu

Việc sử dụng dầu trong hệ thống làm mát là một thực tế phổ biến trên các phương tiện giao thông ngày nay. Nó còn được gọi là bộ làm mát dầu. Kiểu làm mát này thường được sử dụng trên một số mẫu Naked bike cỡ nhỏ.

Về nguyên lý hoạt động

Bình xăng thường nằm cạnh hệ thống làm mát bằng gió. Hệ thống bôi trơn dầu cũng sẽ đảm nhiệm chức năng làm mát. Khi xe chạy, dầu trong động cơ được bơm đến các chi tiết máy theo chu trình. Nếu để xe lâu ngày máy sẽ nóng dần lên làm giảm công suất máy. Vì vậy, các nhà sản xuất đã thiết kế bình xăng đặt phía trước xe nhằm tận dụng gió tự nhiên để giảm độ nóng của dầu.

Ưu điểm

Rất hữu ích khi sử dụng không khí tự nhiên để làm mát dầu cũng như giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm nhiệt dầu. Nhiệt lượng từ dầu giảm xuống sẽ giúp động cơ vận hành êm ái hơn và hạn chế ảnh hưởng của dầu quá nóng đến các bộ phận bên trong động cơ.

Nhược điểm

Việc lắp đặt một bể chứa yêu cầu hệ thống bơm dầu phải đủ mạnh để đẩy dầu vào bể chứa. Đồng thời đưa dầu đến các chi tiết máy bên trong động cơ là đủ. Sử dụng hệ thống làm mát nhiên liệu cũng dễ dẫn đến hiện tượng tắc dầu. Nguyên nhân là do mạt sắt trong chi tiết máy bị đọng lại trong dầu. Điều này dễ làm hỏng xilanh.

Hệ thống làm mát bằng dung dịch

Đây là hệ thống làm mát tốt nhất trên tất cả các dòng xe máy hiện nay. Nó được sử dụng trong những chiếc xe hơi cao cấp ngày nay. Nước làm mát được bơm vào áo nước của động cơ và dẫn ra bộ tản nhiệt để tản nhiệt. Một động cơ với hệ thống làm mát này phức tạp hơn và “khó chịu” hơn về mặt bảo trì, nhưng nó chạy ổn định và đáng tin cậy hơn.

Xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch

Cấu tạo

Tản nhiệt (bồn chứa): Được cấu tạo bởi các ống nhỏ, hẹp xen kẽ với các lá nhôm mỏng giúp tản nhiệt nhanh hơn. Két nước dùng để chứa nước và truyền nhiệt lượng của nước ra không khí, từ đó làm giảm nhiệt độ của nước và cung cấp nước lạnh cho động cơ hoạt động. Quạt làm mát: Tăng tốc độ không khí lưu thông trong bình, cho phép nước chảy qua bộ tản nhiệt làm mát nhanh hơn.
Dung dịch làm mát: Là chất lỏng đặc biệt có chức năng truyền nhiệt.
Máy bơm nước: Áp suất và tuần hoàn của chất làm mát.
Bể phụ: chứa chất làm mát.
Van hằng nhiệt: Van được sử dụng để duy trì nhiệt độ ổn định xác định sự lưu thông của nước làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt. Khi động cơ mới khởi động và động cơ vẫn còn lạnh, van hằng nhiệt sẽ đóng cửa trao đổi nước với bộ làm mát. Van hằng nhiệt sẽ mở khi nhiệt độ bên trong động cơ trên mức quy định (xấp xỉ 87-102 độ C, tùy thuộc vào tốc độ xe). Nhờ đó, động cơ có thể được khởi động nhanh chóng đến nhiệt độ làm việc, nhiệt độ có thể được ổn định và có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu.

>>> Tham khảo: Cập Nhật Giá Xe Wave RSX 2023 Và Chi Phí Lăn Bánh Mới Nhất

Nguyên lý hoạt động

Nước làm mát sẽ được bơm ra ngoài qua mui xe và vào bộ tản nhiệt để tản nhiệt. Một phần công suất động cơ sẽ được sử dụng để bơm nước làm mát lên các bề mặt xi lanh. Nước làm mát từ các bề mặt xi lanh được đẩy ra bộ tản nhiệt thông qua các đường ống. Tại đây, mạch nước làm mát sẽ được làm mát bằng quạt hút ở bộ tản nhiệt. Sau đó, đưa sang két nước làm mát để tiếp tục làm mát xi lanh, quá trình tiếp tục diễn ra.

Ưu điểm

Hệ thống làm mát bằng nước có khả năng làm mát tốt. Đáp ứng các yêu cầu của xe mô tô phân khối lớn và phức tạp. Nó cũng phục vụ cho những chiếc xe tay ga thường xuyên di chuyển trên những con đường đông đúc.

Nhược điểm

Động cơ sử dụng két nước trong hệ thống làm mát của xe máy cần có cấu tạo phức tạp. Nó cũng yêu cầu người dùng phải thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng và bổ sung nước. Ngoài ra, vị trí đặt két nước làm mát cũng sẽ mang đến tác động rất nhiều đến tính thẩm mỹ của xe. Dễ thấy tại sao những chiếc cruiser phong cách cổ điển thường sử dụng tản nhiệt dầu và gió.

Hệ thống làm mát từ không khí

Đây là cách giải nhiệt cổ điển và dễ thực hiện nhất trên các dòng xe máy phổ thông hiện nay, thường áp dụng cho các dòng xe số như Wave, Dream, Future, Sirius, Jupiter… Đối với xe máy có hệ thống làm mát bằng gió thì động cơ đặt ở đâu lấy gió. có thể chảy vào bên trong khi xe đang chạy, và các thanh làm mát được thiết kế trên động cơ giúp quá trình làm mát đạt hiệu quả tối ưu.

Hệ thống làm mát không khí còn được gọi là làm mát không khí. Đây là hệ thống làm mát đơn giản và thô sơ nhất trong các loại. Hiện nay, phương pháp làm mát này vẫn được sử dụng rộng rãi trên các loại xe máy đơn giản.

>>> Tham khảo thêm: Top những dòng xe máy đi phượt được yêu thích nhất hiện nay

Nguyên lý hoạt động

Là một hệ thống làm mát có cấu tạo sơ khai, nguyên lý hoạt động của nó cũng đơn giản. Làm cho động cơ không hoạt động. Toàn bộ quá trình nạp-nén-đốt và xả sẽ khiến động cơ nóng lên khoảng 600 độ C, trong khi nhiệt độ không khí chỉ khoảng 15-30 độ C nên nhà sản xuất đã thiết kế phương pháp làm mát này.

Làm mát bằng gió cưỡng bức

Năng lượng từ động cơ sẽ làm cho quạt gió hoạt động, động cơ sẽ hút không khí mát từ bên ngoài và đẩy vào hệ thống. Luồng không khí mát này sẽ có tác dụng làm mát động cơ xe và sau đó đi ra ngoài sau khi đã bị làm nóng lên.

Làm mát bằng gió tự nhiên

Nếu như làm mát bằng gió cưỡng bức trên phải cần sử dụng quạt hút gió thì kiểu làm mát này lại vô cùng đơn giản. Chỉ cần để bề mặt ngoài của động cơ xe tiếp xúc trực tiếp với những luồng không khí mát thì động cơ xe sẽ giảm nhiệt một cách hiệu quả. Kiểu làm mát bằng gió tự nhiên này chỉ áp dụng trên loại động cơ V, động cơ xe máy có xy-lanh thẳng hàng và “lộ thiên”.

Ưu điểm

Xe của chúng ta sẽ dễ dàng sửa chữa, bảo hành và có giá thành rẻ nếu xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí. Đặc biệt là động cơ xe này rất thích hợp với các dòng xe máy được trang bị động cơ V, xy-lanh đơn hoặc xy-lanh xếp thẳng hàng.

Nhược điểm

Vì thiết kế động cơ hốc hút gió nhằm mục đích tối ưu lượng gió làm mát cho động cơ nên khi xe vận hành sẽ gây ra tiếng ồn rất lớn. Đối với những dòng xe honda sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức thì tiếng ồn khi xe vận hành sẽ lớn hơn.

So sánh điểm khác biệt giữa hệ thống làm mát bằng không khí và hệ thống làm mát bằng dung dịch

Như các thông tin về hệ thống làm mát của xe máy được cung cấp phía trên thì hệ thống làm mát của xe được chia làm 2 loại chính là làm mát bằng không khí và làm mát bằng dung dịch. Cả 2 loại đều có tác dụng giảm nhiệt và làm mát cho động cơ xe. Tuy nhiên, 2 loại này vẫn có những đặc điêm riêng biệt.

Tiêu chí	Hệ thống làm mát bằng không khí	Hệ thống làm mát bằng dung dịch
Cấu tạo	Bao gồm: Cánh tản nhiệt Thân máy Quạt gió	Bao gồm: Két nước Nắp két nước Van hằng nhiệt Bơm nước Quạt gió
Trọng lượng	Trọng lượng nhỏ hơn	Trọng lượng lớn hơn
Hiệu suất khởi động	Hệ thống làm mát bằng không khí có hiệu suất khởi động cao dẫn đến độ mài mòn xi lanh thấp	Có hiệu suất khởi động thấp dẫn đến độ mài mòn xi lanh lớn cao
Hiệu suất thể tích	Hiệu suất thể tích thấp thông thường do nhiệt độ đầu xi lanh cao	Hiệu suất thể tích cao thông thường do nhiệt độ đầu xi lanh thấp
Loại động cơ được sử dụng	Chủ yếu là các loại động cơ có công suất thấp	Do hệ số truyền nhiệt lớn nên sử dụng ở động cơ có công suất cao.
Mức độ bảo trì	Ít bảo trì	Phải bảo trì thường xuyên
Mức độ phụ thuộc vào điều kiện khí hậu	Hệ thống làm mát bằng không khí không phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu	Chịu ảnh hưởng lớn từ khí hậu, điển hình phải sử dụng giải pháp chống đóng băng vào mùa lạnh.
Khả năng gây tiếng ồn	Cao hơn	Thấp hơn
Khả năng kiểm soát khi sử dụng	Đơn giản	Phức tạp

Xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng gì?

Xe Honda Dream sử dụng hệ thống làm mát gì?

Trong những loại xe của Honda Việt Nam hiện nay thì có dòng xe Dream được trang bị hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức. Ưu điểm của loại hệ thống này là kích thước nhỏ gọn, trọng lượng thấp do có ít chi tiết cấu tạo hơn so với loại động cơ làm mát hệ thống bằng dung dịch.

Tuy nhiên, xe có động cơ làm mát bằng không khí thường có dung tích nhỏ hơn trong thực tế sử dụng, do đó, để có được hiệu suất động cơ như nhau, thông thường phải tăng chuyển động so với xe có động cơ làm mát bằng nước. Ngoài ra, ảnh hưởng của lượng nhiệt thoát ra trong quá trình làm mát bằng không khí của động cơ phải được xem xét.

Xe Honda Air Blade sử dụng hệ thống làm mát bằng gì?

Vì những lý do trên, khi phát triển AirBlade, nhà sản xuất đã chọn động cơ làm mát bằng chất lỏng mang lại khả năng kiểm soát đốt nhiên liệu, hiệu suất và độ ổn định tốt hơn so với giải pháp làm mát bằng gió cưỡng bức.

Nhưng bây giờ vấn đề là các thiết kế truyền thống của động cơ làm mát bằng nước có cấu trúc phức tạp, nhiều chi tiết hơn và có thêm két nước làm mát bên ngoài thân xe. Điều này khiến xe to hơn và diện tích để chân nhỏ hơn.

Mặt hạn chế của hệ thống làm mát bằng không khí trên xe máy

Bên cạnh những ưu điểm vượt trội thì hệ thống làm mát bằng không khí trên xe máy cũng có một số nhược điểm nhất định:

Thứ nhất: Có thể gây ồn khi vận hành: Hệ thống này có thể gây ồn trong quá trình vận hành động cơ và xe do cơ cấu hốc hút gió bên trong để làm mát động cơ. Ngoài ra, hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức cũng có một quạt hút tích hợp. Ngoài ra, loại quạt này gây ra nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động, gây khó chịu cho người sử dụng.
Thứ hai, hệ thống làm mát bằng không khí gặp khó khăn khi thực hiện các nhiệm vụ làm mát động cơ phức tạp. Sự đơn giản của cấu trúc gây khó khăn cho quá trình làm mát của các động cơ có độ phức tạp cao như V-twin, động cơ ô tô hoặc xe máy và các phương tiện vận tải hạng nặng.
Thứ ba: Một số loại hệ thống làm mát bằng không khí có giá thành tương đối cao.

Trên đây là toàn bộ những thông tin để trả lời cho câu hỏi xe Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng gì? Mong rằng bài viết sẽ giúp bạn có thêm những thông tin hữu ích về từng loại hệ thống làm mát cũng như cấu tạo và nguyên lý hoạt động của chúng.

Ngoài ra, nếu bạn đang quan tâm về mua bán xe máy honda cũ, hãy theo dõi Muaban.net để có thể cập nhật những thông tin mới nhất.

Xem những mẫu honda chạy bền, mẫu đẹp ngay tại đây :