Bản đồ quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc Nam: Thông tin chi tiết mới nhất

Bản đồ quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc Nam đang là tâm điểm chú ý, không chỉ bởi ý nghĩa hạ tầng giao thông chiến lược mà còn bởi tiềm năng đầu tư dài hạn. Bài viết dưới đây sẽ tổng hợp những nội dung quan trọng liên quan đến quy hoạch tuyến đường sắt này.

I. Tổng quan về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024. Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án dự kiến khởi công vào quý II hoặc III năm 2026, với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2035, được triển khai theo giai đoạn để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả đầu tư.

Không chỉ đơn thuần là một tuyến đường sắt, dự án này còn có ý nghĩa chiến lược khi rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội – TP.HCM xuống chỉ còn 5–6 giờ, giảm tải cho Quốc lộ 1A và hàng không nội địa, đồng thời mở ra cơ hội phát triển kinh tế – xã hội, bất động sản dọc hành lang Bắc – Nam.

Dưới đây là các thông số dự kiến nổi bật của dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam:

• Chiều dài tuyến: Khoảng 1.541 km.
• Số tỉnh/thành phố chạy qua: 20 tỉnh/thành, bao gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương và TP. Hồ Chí Minh.
• Khổ đường ray: 1.435 mm, đường đôi, điện khí hóa.
• Số lượng ga: 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, với khoảng cách trung bình giữa các ga từ 50-70 km.
• Tốc độ thiết kế: Tối đa 350 km/h.
• Công nghệ và hạ tầng: Đường đôi điện khí hóa, ứng dụng công nghệ động lực phân tán cho tàu khách, tải trọng 22,5 tấn/trục, hệ thống tín hiệu hiện đại tương đương các quốc gia phát triển; khoảng 50-60% tuyến đi trên cầu cạn, không giao cắt với đường bộ để đảm bảo an toàn.
• Nhu cầu sử dụng đất: Khoảng 10.827 ha, với kế hoạch tái định cư cho khoảng 120.836 hộ dân.

II. Hình ảnh bản đồ quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc Nam

Bản đồ quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc – Nam cho thấy toàn tuyến trải dài xuyên suốt đất nước, kết nối Hà Nội, TP.HCM và 20 tỉnh, thành dọc hành lang phát triển trọng điểm. Tuyến được bố trí song song với Quốc lộ 1A và cao tốc Bắc – Nam, tạo thành trục giao thông chiến lược, đóng vai trò “xương sống” trong hệ thống hạ tầng quốc gia, mở ra tiềm năng lớn cho phát triển kinh tế, logistics và bất động sản tại các địa phương dọc tuyến.

III. Các giai đoạn triển khai dự án đường sắt Bắc – Nam dự kiến

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, được Bộ Giao thông Vận tải xác định khởi công trong nửa đầu năm 2026, cụ thể là quý II hoặc III, tùy thuộc vào tiến độ huy động vốn, ký kết hợp đồng với nhà đầu tư và phê duyệt kế hoạch kỹ thuật chi tiết giai đoạn 1. 

Theo thông tin mới nhất từ Bộ GTVT và các trang lớn như Báo Chính Phủ, VnExpess, báo Tuổi Trẻ, dự án được chia thành ba giai đoạn chính, đảm bảo tiến độ hoàn thành cơ bản vào năm 2035 và toàn tuyến vào năm 2040:

• Giai đoạn 1: 2025 – 2026

Giai đoạn này tập trung vào công tác chuẩn bị, bao gồm hoàn thiện các thủ tục pháp lý, phê duyệt báo cáo khả thi và giải phóng mặt bằng. Hai đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh và Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh sẽ được triển khai trước, với quỹ đất tương đối sẵn sàng. Các địa phương cũng bắt đầu công bố quy hoạch tái định cư và điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất để hỗ trợ dự án.

• Giai đoạn 2: 2027-2035

Giai đoạn 2027 – 2035 sẽ tập trung vào thi công các đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh (dài khoảng 282 km) và Nha Trang – TP. Hồ Chí Minh (dài khoảng 362 km). Công tác xây dựng hạ tầng, bao gồm cầu cạn, ga hành khách và ga hàng hóa, sẽ được đẩy mạnh. Hệ thống đường đôi điện khí hóa và công nghệ động lực phân tán sẽ được triển khai để đảm bảo tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h.

• Giai đoạn 3: 2028 – 2035

Từ năm 2028 đến 2035, dự án sẽ hoàn thiện đoạn Vinh – Nha Trang, kết nối toàn tuyến từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh. Giai đoạn này cũng bao gồm việc đưa vào khai thác các đoạn đã hoàn thành, phát triển hành lang đô thị – dịch vụ dọc tuyến đường sắt và tối ưu hóa kết nối với các phương thức giao thông khác như cảng biển, sân bay và đường bộ. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2035, với các hạng mục bổ sung hoàn thiện đến năm 2040.

IV. Danh sách các ga dự kiến dọc đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Theo quy hoạch mới nhất, tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ hình thành mạng lưới ga hiện đại với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, trải dài từ Hà Nội đến TP.HCM. Các ga này không chỉ đóng vai trò phục vụ hành khách và hàng hóa mà còn được định hướng trở thành trung tâm liên kết vùng, gắn với phát triển đô thị, dịch vụ và logistics.

Dưới đây là danh sách các ga hành khách và ga hàng hóa chính theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam:

Nguồn: Báo Điện tử Chính phủ

V. Giá vé dự kiến khi đi đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Giao thông Vận tải trình Quốc hội, giá vé dự kiến sẽ tương đương khoảng 60 – 75 % so với giá vé máy bay phổ thông, được chia thành ba hạng với mức phí khác nhau để phù hợp với nhu cầu và khả năng chi trả của hành khách.

• Hạng nhất (VIP): 0,18 USD/km, tương đương khoảng 6,9 triệu đồng cho chặng Hà Nội – TP.HCM dài 1.541 km.
• Hạng hai: 0,074 USD/km, tương đương khoảng 2,9 triệu đồng cho toàn chặng.
• Hạng ba: 0,044 USD/km, tương đương khoảng 1,7 triệu đồng cho toàn chặng.

Bên cạnh đó, để đảm bảo tính bền vững tài chính và thích ứng với điều kiện kinh tế, giá vé dự kiến sẽ được điều chỉnh tăng khoảng 3% mỗi năm, với điều chỉnh thực hiện định kỳ sau mỗi ba năm.

VI. Ý nghĩa và tầm quan trọng của dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Việc triển khai tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ đơn giản là xây dựng một tuyến vận tải mới—mà còn là trụ cột cho sự thay đổi sâu rộng trong tái cấu trúc giao thông, liên kết vùng, và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bứt phá. Các ý nghĩa và giá trị nổi bật của dự án bao gồm:

• Rút ngắn thời gian di chuyển: Hành trình từ Hà Nội đến TP.HCM giảm từ hơn 30 giờ xuống chỉ còn 5 – 6 giờ, tạo bước ngoặt cho giao thương và du lịch.
• Đóng góp vào tăng trưởng GDP: Trong giai đoạn vừa xây dựng vừa vận hành, dự án có thể đóng góp thêm khoảng 0,97 điểm % GDP/năm, đồng thời tạo ra thị trường xây dựng hàng chục tỷ USD và hàng triệu việc làm.
• Thúc đẩy đô thị hóa dọc tuyến: Tạo động lực phát triển cho các đô thị trung tâm như Huế, Đà Nẵng, Nha Trang…, mở rộng không gian phát triển kinh tế và tái cấu trúc quy hoạch.
• Bảo đảm an ninh quốc phòng: Tuyến đường sắt lưỡng dụng, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và hậu cần quốc phòng khi cần thiết.
• Giảm áp lực giao thông, bảo vệ môi trường: Chia sẻ tải trọng với đường bộ và hàng không, đồng thời là phương thức vận tải hành khách thân thiện môi trường hơn.
• Tăng cường vị thế quốc gia, gắn kết khu vực: Đưa Việt Nam trở thành đầu mối quan trọng trong mạng lưới logistics và kết nối đường sắt xuyên Á.

VII. Tác động của dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam đến bất động sản

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ là bước ngoặt hạ tầng mà còn tác động mạnh đến thị trường bất động sản. Theo VnExpress, Báo Dân Trí, và VnEconomy, ngay khi quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc – Nam được công bố, nhiều khu vực có ga đã ghi nhận biến động giá đất rõ rệt:

• Ga Ngọc Hồi (Thanh Trì, Hà Nội): Đất mặt đường lớn tăng từ khoảng 60 triệu lên 110 triệu đồng/m² (+83%); trong ngõ từ 35 triệu lên 80 triệu đồng/m² (+128%)
• Ga Thanh Hóa (phường Đông Sơn): Đất nông nghiệp giáp ranh tăng gấp 3 lần, từ 100 lên 300 triệu đồng/sào chỉ trong vài tháng.
• Ga Quảng Ngãi: Khu vực phường Quảng Phú và xã Nghĩa Kỳ sôi động, nhiều dự án khu dân cư – đô thị được đưa vào quy hoạch, giá đất tăng theo kỳ vọng hạ tầng.

Không chỉ những khu vực đặt ga như Ngọc Hồi, Thanh Hóa hay Long Thành, mà cả hành lang giao thông dọc tuyến đều hưởng lợi khi hạ tầng kết nối vùng được cải thiện. Thời gian di chuyển rút ngắn xuống đã mở rộng cơ hội giao thương, du lịch, logistics, qua đó làm gia tăng giá trị đất tại nhiều đô thị trung tâm như Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang.

Bên cạnh đó, sự hình thành chuỗi ga trung tâm được định hướng thành đầu mối thương mại, dịch vụ và logistics giúp thu hút mạnh dòng vốn đầu tư trong và ngoài nước, kéo theo nhu cầu bất động sản thương mại, khu công nghiệp và nhà ở. Đặc biệt, mô hình đô thị TOD đang trở thành cú hích lớn, khi tạo điều kiện phát triển các khu đô thị xanh, thông minh, tích hợp dịch vụ – dân cư – công nghiệp.

Theo Bộ Xây dựng, việc khai thác quỹ đất TOD dọc tuyến có thể mang lại khoảng 22 tỷ USD, trong đó 17 tỷ USD từ đấu giá đất quanh ga. Từ đó, nhiều chuyên gia nhận định tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ hình thành những “cực tăng trưởng mới”, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị và tạo động lực phát triển cho cả thị trường bất động sản Việt Nam trong dài hạn.

Lời kết

Bài viết đã cung cấp cái nhìn toàn diện về quy hoạch, lộ trình triển khai và bản đồ quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc Nam. Dự án không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia mà còn mở ra nhiều lợi ích kinh tế và cơ hội đầu tư bất động sản dài hạn. Đừng quên theo dõi và cập nhật thêm thông tin mới nhất về bất động sản, nhà đất tại Muaban.net nhé.

Nguồn: VnExpress, Báo Dân Trí, Báo Điện tử Chính phủ, Báo Tuổi Trẻ

Đọc thêm

• Khu đô thị Văn Quán: Giá bán, tiện ích, và tiềm năng phát triển
• Khu Đô Thị Mỹ Đình: Toàn Cảnh Vị Trí, Tiện Ích Và Cơ Hội Đầu Tư
• Địa chỉ Bến xe miền Đông mới và các tuyến xe hoạt động tại bến