Bảng mã lỗi PGM-Fi cho dòng xe máy Honda

Hầu hết các dòng xe hiện nay được trang bị hệ thống phun xăng điện tử để cải thiện hiệu suất vận hành, tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ an toàn. Tuy nhiên, đôi khi hệ thống này có thể gặp sự cố trong quá trình sử dụng. Bảng mã lỗi PGM-Fi cho xe máy Honda là một công cụ quan trọng để hiểu ý nghĩa của các đèn nháy và chuẩn đoán sự cố. Dưới đây là bảng mã lỗi PGM-Fi mới nhất cho xe máy Honda. Mời bạn cùng theo dõi!

Mục lục

I. Bảng mã lỗi PGM-Fi là gì?

Bảng mã lỗi PGM-Fi là một hệ thống được sử dụng trong các xe máy phun nhiên liệu điện tử. Bao gồm: bộ điều khiển động cơ (ECM) và các cảm biến liên quan để theo dõi và điều chỉnh hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu.

Cụm từ “PGM-Fi” là viết tắt của “Programmed Fuel Injection“, nghĩa là hệ thống phun nhiên liệu được lập trình. PGM-Fi cho phép ECM điều chỉnh và kiểm soát các thông số quan trọng như nhiên liệu, hỗn hợp không khí-nhiên liệu và thời gian đánh lửa để đảm bảo hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu của động cơ.

Bảng mã lỗi PGM-Fi cung cấp các chẩn đoán các vấn đề và trục trặc trong hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Khi xảy ra lỗi, các cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến ECM, ECM sẽ đọc và xử lý các tín hiệu này. Kết quả của quá trình này được biểu thị thông qua đèn Fi trên xe.

Bảng mã lỗi PGM-Fi được xem là phần quan trọng của hệ thống phun nhiên liệu điện tử, giúp xác định và chẩn đoán các vấn đề và trục trặc trong hệ thống để có thể sửa chữa và duy trì hoạt động hiệu quả của động cơ. Cấu tạo của bảng mã lỗi PGM-Fi bao gồm các thành phần chính sau:

Bộ điều khiển động cơ (ECM): Đây là bộ điều khiển trung tâm của hệ thống PGM-Fi. ECM có nhiệm vụ nhận thông tin từ các cảm biến, điều chỉnh các thông số như nhiên liệu, hỗn hợp không khí-nhiên liệu và thời gian đánh lửa.
Bộ cảm biến: Hệ thống PGM-Fi sử dụng nhiều cảm biến để theo dõi các thông số quan trọng. Bao gồm cảm biến nhiệt độ, cảm biến áp suất không khí, cảm biến đo lường dòng chảy nhiên liệu, cảm biến vị trí bướm ga và các cảm biến khác. Chúng cung cấp dữ liệu cho ECM để điều chỉnh hoạt động của hệ thống PGM-Fi.
Bộ bơm nhiên liệu: Nhiên liệu từ bình chứa được bơm đến bộ phận phun thông qua bộ bơm. Điều này đảm bảo áp suất đủ để phun nhiên liệu vào buồng đốt.
Bộ phận phun nhiên liệu: Bộ phận này có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào buồng đốt theo một lịch trình và tỷ lệ xác định. Quá trình này đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu – không khí chính xác và tối ưu cho hiệu suất động cơ.

Có thể bạn chưa biết: Dầu phanh xe máy là gì? Tất tần tật thông tin về dầu thắng đĩa xe máy

II. Cách thức hoạt động và công dụng của bảng mã lỗi PGM-Fi

Nguyên lý hoạt động của hệ thống PGM-FI dựa trên việc sử dụng ECM để điều chỉnh các thông số quan trọng của động cơ. ECM thu thập dữ liệu từ các cảm biến và xử lý thông tin để đánh giá tình trạng hoạt động.

Thông qua dữ liệu từ các cảm biến, ECM tính toán và điều chỉnh các thông số như lượng nhiên liệu phun, thời gian đánh lửa, và tỷ lệ hỗn hợp không khí – nhiên liệu. Việc này đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Trong trường hợp xảy ra lỗi trong hệ thống PGM-FI, các cảm biến sẽ gửi tín hiệu không chính xác hoặc không có tín hiệu đến ECM. ECM sẽ ghi nhận các mã lỗi tương ứng và kích hoạt cảnh báo trên bảng điều khiển xe. Từ đó, kỹ thuật viên và chủ xe xác định và khắc phục nguyên nhân gây ra sự cố một cách nhanh chóng và chính xác.

III. Các mã lỗi trên bảng mã PGM-Fi của xe máy Honda

Đèn báo sự cố	Dấu hiệu	Nguyên nhân
Không nháy	Động cơ không khởi động được.	Hở mạch nguồn cấp đến ECM. Cảm biến góc hỏng. Hở mạch ở mạch điện liên quan đến cảm biến góc. Relay ngừng động cơ hỏng. Hở mạch điện liên quan đến relay ngừng động cơ. Công tắc ngừng động cơ hỏng. Hở mạch điện liên quan đến công tắc ngừng động cơ. Công tắc máy hỏng. ECM hỏng. Cầu chì PGM-PI đứt (20A). Hở mạch ở mass của công tắc ngừng động cơ. Đứt cầu chì hệ thống (10A) (đề/ đánh lửa).
Không nháy	Động cơ hoạt động bình thường.	Hở mạch hay ngắn mạch đèn báo hỏng. ECM hỏng.
Đèn sáng	Động cơ hoạt động bình thường.	Ngắn mạch ở giắc chẩn đoán ( hay DLC). ECM hỏng. Ngắn mạch mạch điện của giắc chẩn đoán.
Nháy tất cả 1,8,9 lần (**)	Động cơ chết máy, khó khởi động, cầm chừng không êm.	Dây nguồn/ mass của bộ cảm biến có sự cố. Giắc nối bộ cảm biến lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch dây nguồn/ mass của bộ cảm biến. Bộ cảm biến hỏng.
Nháy 1 lần	Động cơ hoạt động bình thường.	Giắc nối cảm biến MAP lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện của cảm biến MAP. Cảm biến MAP hỏng.
Nháy 2 lần	Động cơ hoạt động bình thường.	Ống chẩn không cảm biến MAP lỏng hay tiếp xúc kém. Cảm biến MAP hỏng.
Nháy 7 lần	Khó khởi động ở nhiệt độ thấp (sử dụng giá trị cho trước 900C/1940F).	Cảm biến ECT lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch cảm biến ECT.
Nháy 8 lần	Đáp ứng của động cơ kém khi mở bướn ga nhanh ( sử dụng giá trị giả định: Độ mở bướm ga 0o).	Giắc nổi cảm biến TP hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch cảm biến TP. Cảm biến TP hỏng.
Nháy 9 lần	Động cơ hoạt động bình thường ( giá trị giả định 25oC/77oF).	Giắc nổi cảm biến IAT logn3 hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện IAT. Cảm biến IAT hỏng.
Nháy 11 lần	Động cơ hoạt động bình thường.	Giắc nối cảm biến tốc độ xe lỏng hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện cảm biến tốc độ xe. Cảm biến tốc độ xe hỏng.
Nháy 12 lần	Động cơ không khởi động được	Giắc nối kim phun số 1 lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 1. Kim phun số 1 hỏng.
Nháy 13 lần	Động cơ không khởi động được.	Giắc nối kim phun số 2 lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 2. Kim phun số 2 hỏng.
Nháy 14 lần	Động cơ không khởi động được.	Giắc nối kim phun số 3 lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 3. Kim phun số 3 hỏng.
Nháy 15 lần	Động cơ không khởi động được.	Giắc nối kim phun số 4 lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch mạch điện kim phun số 4. Kim phun số 4 hỏng.
Nháy 18 lần	Động cơ không khởi động được.	Giắc nối cảm biến trục cam lỏng hay tiếp xúc không tốt. Hở mạch hay ngắn mạch mạch cảm biến trục cam. Cảm biến trục cam hỏng.
Nháy 19 lần	Động cơ không khởi động được.	Giắc nối cảm biến đánh lửa logn3 hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch cảm biến đánh lửa. Cảm biến hỏng.
Nháy 21 lần ( ngoại trừ Future NEO FI)	Động cơ hoạt động bình thường.	Mạch cảm biến O2 hỏng. Cảm biến O2 hỏng.
Nháy 23 lần ( chỉ có ở SHi)	Động cơ hoạt động bình thường.	Mạch điện nung cảm biến O2 hỏng.
Nháy 24 lần	Động cơ hoạt động bình thường.	Mạch điện dây nung cảm biến O2 hỏng.
Nháy 27 lần (VFR 800 VTEC)	Động cơ hoạt động bình thường.	Giắc nối van điện từ VTEC lỏng hay tiếp xúc kém. Hở mạch hay ngắn mạch trong van solenoid VTEC. Van solenoid VTEC hỏng.
Nháy 29 lần (**) (ngoài trừ Future Neo FI)	Động cơ chết máy, khó khởi động, cầm chừng không êm.	Giắc nối 4P của van IACV lỏng hay tiếp xúc không tốt. Dây điện đến van IACV hở mạch hay ngắn mạch. Van IACV hỏng.
Nháy 33 lần	Động cơ hoạt động bình thường. Không lưu được dữ liệu tự chẩn đoán.	Bộ sớ EE-PROM trong ECM hỏng.
Nháy 54 lần ( chỉ có trên Future Neo FI)	Động cơ không hoạt động.	Giắc nối cảm biến góc lỏng hay tiếp xúc kém. Mạch điện cảm biến góc hở mạch hay ngắn mạch. Cảm biến góc hỏng. Động cơ hoạt động bình thường.
Nháy 57 lần ( chỉ có trên SCR)	Tốc độ xe bị hạn chế dưới 15km/h.	Giắc nối 3P của cảm biến ECT lỏng hay tiếp xúc không tốt. Cảm biến hay mạch điện bị hỏng. Nhiệt độ chất làm mát động cơ quá cao: Chất nước làm mát động cơ giảm Đường ống trong két nước, ống mềm hay áo nước bị nghẽn

Xem thêm: Giảm xóc xe máy là gì? Bao lâu thì nên thay?

IV. Hướng dẫn cách khắc phục khi xe gặp phải mã lỗi PGM-Fi

Khi gặp phải mã lỗi xe máy Honda FI, bạn có thể sử dụng bảng mã lỗi xe máy Honda để xác định vấn đề cụ thể và thực hiện các biện pháp khắc phục. Dưới đây là các bước thực hiện:

Xác định mã lỗi Honda FI: Sử dụng công cụ đọc mã lỗi hoặc máy chẩn đoán OBD-II để đọc mã lỗi từ hệ thống điện tử của xe.
Tra cứu bảng mã lỗi xe Honda FI: Bảng mã lỗi cung cấp thông tin chi tiết về các mã lỗi phổ biến và hướng dẫn khắc phục. Sử dụng bảng mã lỗi xe Honda FI để xem ý nghĩa và nguyên nhân gây ra lỗi tương ứng với mã lỗi đã xác định.
Kiểm tra các yếu tố liên quan: Kiểm tra các yếu tố như cảm biến, dây điện, hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa và các thành phần khác liên quan đến lỗi. Sau đó, kiểm tra xem có bất kỳ phụ tùng nào bị hỏng, dây điện bị đứt, hoặc cấu hình hệ thống không đúng,…
Thực hiện các biện pháp khắc phục lỗi đèn FI nhấp nháy: Dựa trên phân tích từ bảng mã lỗi và kiểm tra yếu tố liên quan, thực hiện các biện pháp khắc phục tương ứng. Có thể bao gồm việc thay thế phụ tùng hỏng, sửa chữa hoặc thay thế các dây điện đứt, hiệu chỉnh cấu hình hệ thống, hoặc tiến hành bảo dưỡng và kiểm tra tổng quát.
Kiểm tra lại và xóa mã lỗi xe Honda FI: Sau khi đã thực hiện các biện pháp khắc phục, kiểm tra lại hệ thống và đảm bảo rằng vấn đề đã được giải quyết. Sử dụng công cụ đọc mã lỗi để kiểm tra xem có còn mã lỗi nào được lưu trữ trong bộ nhớ của hệ thống. Nếu không còn mã lỗi, bạn có thể xóa mã lỗi để đảm bảo rằng hệ thống không ghi nhận lỗi đã được khắc phục.

Bài viết đã cung cấp cái nhìn tổng quan về bảng mã lỗi PGM Fi và giải thích chi tiết về chúng. Bằng cách tham khảo bảng mã lỗi xe Honda FI và cập nhật kiến thức về các lỗi thường gặp, bạn sẽ có khả năng tự khắc phục một số vấn đề nhỏ và tiết kiệm thời gian và tiền bạc điều khiển xe đến các trung tâm sửa chữa.

Ngoài ra, để biết thêm nhiều thông tin cũng như giá những dòng xe máy cũ khác nhau bạn có thể tham khảo trên website Muaban.net, nơi cung cấp nhiều hình ảnh cùng thông tin về sản phẩm, đảm bảo uy tín, chất lượng mà bạn hoàn toàn có thể tin tưởng.

Nếu bạn đang có nhu cầu tìm mua xe máy cũ, hãy tham khảo ngay tại đây: